Francúzska solárna cesta úplne vyhlásila poruchu

V roku 2016, keď na svete prvý solárny panel cesty s názvom Wattway bol otvorený pre dopravu, ľudia boli všetci usmievaví, nádeje, a médiá sa zhromaždili na prechádzku po ceste, ktorá bola považovaná za cestu budúcnosti . Vodné Solárne diaľnica sa skladá z 2800 fotovoltaických panelov, ktoré pokrývajú 1 km dlhú cestu, vedúcu do severného mesta Normandie. Francúzsko na to minulo 5,2 milióna dolárov. Je oslavovaný ako najdlhšia slnečná diaľnica na svete. Francúzske ministerstvo životného prostredia nazvalo solárnu cestu "bezprecedentnou" a francúzski predstavitelia uviedli, že cesta zložená z fotovoltaických panelov bude poskytovať elektrinu pre pouličné lampy v miestnom meste Tuluvre. Francúzska ministerka energetiky dokonca uviedla, že dúfa, že v najbližších piatich rokoch bude na každých 1000 kilometroch ciest nainštalovaných 1,6 km solárnych panelov.

Solárny panel je potiahnutý silikónom, ktorý umožňuje odolávať silnému dopravnému tlaku. Ale od jeho otvorenia, solárne panely boli uvoľnené alebo rozdelené na malé kúsky. V máji 2018 nebolo možné opraviť praskliny spôsobené opotrebovaním a zbúrať 90 metrov dlhú cestu.

Aj keď povlak na husi je dostatočne silný, aby sa zabránilo veľké vrtné súpravy z drvenie solárnych panelov, hluk generovaný jazdou na ňom je tak veľký, že miestni obyvatelia požiadali o zníženie cestnej rýchlosti na 70 km / h.

Hluk a zlá údržba nie sú jedinými problémami, ktorým čelia vodné solárne diaľnice.

Cieľom tejto solárnej diaľnice je generovať asi 150.000 kilowatthotov elektrickej energie ročne, čo je dosť, aby osvetlenie až pre 5.000 ľudí denne. Je škoda, že ideál je veľmi plný a realita je veľmi chudá. Výkon vytvorený v roku 2018 bol nižší ako 80 000 kWh a do júla 2019 to bolo menej ako 4 kWh.

Fakty ukázali, že existuje niekoľko problémov s týmto cieľom. Po prvé, Normandia nebola slnečným miestom v histórii. Caen, hlavné mesto regiónu, má len 44 dní slnečného svitu každý rok, a dokonca aj obloha v deň odhalenia solárnej cesty v roku 2016 bola šedá. Po druhé, búrky tiež ničia obvodové systémy. Ale aj v prípade, že počasie je normálne, konštrukcia solárneho panelu nezdá zachytiť slnečné svetlo efektívne.

Jednoduchý dôvod je, že keď solárny panel stojí pred slnkom, účinnosť je najvyššia, takže zvyčajne solárny panel bude nakláňať so slnkom. Avšak, pretože tento projekt musí vyvážiť cesty a solárne panely, všetky jeho solárne panely sú kachľové na ceste. Takže aj za obmedzeného slnečného svetla v tejto oblasti, vodné solárne diaľnice je ďalej obmedzuje sám.

"Ak chcú, aby tento solárny systém fungoval, mali by najprv zastaviť svoje autá na to," komentoval Jed Lizka, Vice President pre transformáciu energie Corporation (CLER), ktorý podporuje obnoviteľné zdroje energie.

Dokonca aj padajúce listy môžu brániť výrobu energie. Listy, ktoré spadli na cestu, pokrývali solárne panely, čo ovplyvnilo efektívnosť výroby energie.

Jedlizka povedal, že Colas, ktorý je zodpovedný za výstavbu tejto solárnej diaľnice, vykonal projekt príliš rýchlo pred plne vyšetruje nákladovú efektívnosť projektu. Jedlizka otvorene povedal: "To potvrdzuje, že je úplne absurdné chcieť nahradiť existujúce, výhodnejšie riešenia (ako sú solárne panely na streche)."

Neexistuje ani účinnosť, ani zisk, a na svete prvý solárne diaľnice oficiálne zlyhá.

Rôzne výzvy čelia aj ďalším solárnym cestám na celom svete. Usa solárne cesty v hodnote až 6,1 milióna amerických dolárov utrpel podobný osud ako Francúzsko. Solárne panely sú ľahko poškodené a majú nízku účinnosť výroby energie. Aj keď solárne panely môžu fungovať normálne, môžu dodávať energiu len do malej pitnej fontány a elektrických svetiel v kúpeľni. Elektrotechnik to opísal ako "úplnú, epickú poruchu". V roku 2018, týždeň po otvorení čínskej fotovoltaickej diaľnice Jinan, ukradli jej solárne panely.

Existujú však výnimky a vyhliadky na solárne cyklistické pruhy v Holandsku vyzerajú lepšie. Prevádzková spoločnosť stojaca za 70 metrov dlhým slnečným cyklistickým pruhom v Holandsku uviedla, že výsledky prevádzky za rok 2018 prekonali očakávania. Pôvodne dúfali, že vyrobia 50 až 70 kWh na meter štvorcový elektriny ročne, 73 kWh na meter štvorcový v prvom roku a 93 kWh na meter štvorcový v druhom roku. Holandsko tiež začala dve cesty pokryté solárnymi panelmi v tomto roku-jeden je 50-meter ceste v blízkosti Amsterdam-Schiphol letiska a druhý je 100-meter bus pruhu niekoľko kilometrov od Rotterdamu.